Obudowa mechanizmu różnicowego jest krytycznym elementem układu napędowego pojazdu, którego zadaniem jest pomieszczenie zespołów przekładni różnicowych i przejęcie momentów obrotowych pochodzących od tych przekładni. Wykonany głównie z żeliwa sferoidalnego, ten ważny element pozostanie w przyszłości niezbędny dla wszystkich systemów napędowych – niezależnie od tego, czy jest to silnik spalinowy, silnik elektryczny czy silnik hybrydowy. Dlatego też zapotrzebowanie na ten element będzie stale rosło.
Główne wyzwania obejmują skrócenie czasu cyklu produkcyjnego i zachowanie dokładności wykonania. Oprócz spełnienia wysokich wymagań, typowych dla przemysłu motoryzacyjnego, obudowa mechanizmu różnicowego ma niezwykle skomplikowany kształt, co stawia przed nami wymagający proces obróbki, obejmujący szereg operacji.