De differentieelbehuizing is een cruciaal element in de aandrijflijn van het voertuig, waarvan het doel is om differentiële tandwielassemblages te huisvesten en koppels op te vangen die uit die versnellingen komen. Dit centrale onderdeel, overwegend gemaakt van nodulair gietijzer, zal in de toekomst onmisbaar blijven voor alle voortstuwingssystemen – of het nu gaat om een verbrandingsmotor, een elektronische motor of een hybride motor; daarom zullen de productievereisten gestaag blijven stijgen.
Belangrijke uitdagingen zijn onder meer het verkorten van de cyclustijd en de consistentie van de precisie van de onderdelen. Naast het voldoen aan de hoge eisen die typisch zijn voor de auto-industrie, heeft het differentieelhuis een extreem complexe vorm, wat een veeleisend inwendig draaiproces met zich meebrengt dat een aantal subprocessen omvat.